Chevrolet Niva

У Chevrolet Niva простора для модернизации хоть отбавляй. Однако GM-АвтоВАЗ предпочитает совершенствовать свое детище без спешки. Вот и на восьмом году существования внедорожник все еще не дождался "поколения next". Пока только рестайлинг…

Модель, представленная в 2009 году, примерила "одежку" от итальянских кутюрье. Ее экстерьер разрабатывало знаменитое ателье Gruppo Bertone. Результат – новая решетка радиатора, головная и противотуманная оптика; "накачанные" бампера, накладки на двери и колесные арки. Выглядит стильно! Но это еще не все.

Сменив дизайн, разработчики Chevrolet Niva попытались оставить в прошлом и технические огрехи модели. А их, сказать по правде, было немало. К примеру, бамперы старой Niva были хлипковаты для внедорожных испытаний. А зимой даже при слабых ударах они трещали по всем швам…

В новых бамперах Chevrolet Niva использован улучшенный полипропилен. Инженеры обещают, что материал не будет "дубеть" даже при морозе в 40 градусов и в такой же холод выдержит удар на скорости 5 километров в час.

Задний бампер Chevrolet Niva обзавелся двумя вентиляционными решетками – и они не фальшивые. За ними реально скрыты "шахты" вентиляции, помогающие движению воздуха в салоне. Теперь окна в авто не должны запотевать так часто, как раньше.

За доплату экстерьер Chevrolet Niva предлагается приукрасить. В дополнительный "джентльменский набор" входят колеса на 16-дюймовых литых дисках и релинги на крыше. Круглые противотуманные фары – тоже опция. А топовая комплектация на дверях еще и помечена шильдиком "Bertone Edition" на дверях.

Новый трехспицевый руль, переосмысленная потолочная консоль, подстаканники и дополнительные ниши для мелких вещей – вот перечень основных видимых изменений в салоне. Остальное, по уверениям инженеров, нужно услышать. Это, например, улучшенная шумоизоляция пола. Или прилаженное к стеклу зеркало заднего вида, которое теперь не должно дребезжать.

Базовая комплектация Chevrolet Niva L обещает электропривод и обогрев зеркал. Плюс - передний электропакет и охранную сигнализацию с центральным замком. Рулевое оснащено гидроусилителем ZF. А вот за кондиционер придется доплатить, как, впрочем, и за секцию для очков на потолке и складывающиеся подголовники в задних креслах.

Жаль, под капотом Chevrolet Niva никаких изменений не произошло. А ведь были попытки поставить на Niva 122-сильный 1,8-литровый агрегат от Opel… Но увы, в "подопытной" модели Niva FAM1 этот мотор никак не желал нормально работать в паре с "интегральной" трансмиссией. Эксперимент, можно сказать, был провален, и машину с конвейера сняли.

В результате рестайлинговый Chevrolet Niva тянут все те же 80 "лошадок" старого 1,7-литрового мотора. Динамики от него добиться сложно, но благодаря проверенной временем трансмиссии - с двухступенчатой раздаточной коробкой - этот агрегат не так уж безнадежен на бездорожье. В случае чего, в арсенале Niva осталась и понижающая передача, и блокировка дифференциала. Как-нибудь, да вывезет!