Chevrolet Cobalt

Бюджетный седан Chevrolet Cobalt возвращается, получив новый дизайн, техническую начинку и… латиноамериканские корни. Второе поколение модели разработано уже не в США, а в Бразилии. Да и планы у новинки более амбициозные - покорение рынков Европы, Азии, Африки, Ближнего Востока и Южной Америки…

Очередное поколение Cobalt было впервые представлено на автосалоне в Буэнос-Айресе - как модель 2012 года. В отличие от "предка", за основу "бразильского" авто была взята иная платформа - GM Gamma, которая роднит его с новой Chevrolet Aveo. Хотя общих черт в экстерьере у обоих машин практически нет. Латиноамериканские дизайнеры постарались применить в Cobalt побольше оригинальных решений. Получилось и впрямь оригинально, но не то чтобы очень изящно.

Дизайн Chevrolet Cobalt "делают" угловатые очертания силуэта, массивная "морда" с ромбовидной оптикой и большая радиаторная решетка. Боковые стекла на удивление маленькие – какой обзор будет из-за таких широких стоек? Все это вкупе с тяжеловесной кормой придает экстерьеру Cobalt довольно монументальный вид. Одним словом, внешность - на любителя…

Не исключено, инженеры жертвовали красотой ради практичности. Слишком растянутая колесная база – более 2,6 метра! - не добавляет экстерьеру гармонии. Зато с пространством в салоне проблем никаких. Разработчики обещают, что на заднем диване места хватит даже троим рослым пассажирам.

"Квадратная" массивная корма Chevrolet Cobalt - тоже не образец высокого искусства. Однако такое решение позволило значительно расширить багажный отсек. Он у Chevrolet Cobalt один из самых больших в классе - 563 литра! С таким багажником можно отправиться сразу и на дачу, и на активный шоппинг...

Жаль, богатого оснащения от Chevrolet Cobalt ожидать не приходится. Бюджетный седан он и в Бразилии - бюджетный. А что в России? В моделях, рассчитанных на отечественный рынок, "в базе" (Cobalt LT) предусмотрен гидроусилитель, центральный замок, один эйрбэг и передние электрические стеклоподъемники. За остальные "навороты" придется доплачивать. В числе опций – расширенный набор подушек безопасности, ABS и кондиционер.

А вот более дорогая комплектация LTZ уже в стандарте выглядит вполне пристойно. Здесь электрическими стеклоподъемниками оборудованы и задние двери, имеется электропривод зеркал, заводская сигнализация и аудиосистема, могущая читать CD. Завершают эту картину противотуманные фары и литые диски.

В ходовой Chevrolet Cobalt части изысков никаких. Подвеска обещает быть жестковатой, но - надежной и недорогой в эксплуатации. Впереди здесь – проверенный временем и отечественными дорогами McPherson. Сзади - полузависимая конструкция с балкой кручения.

Первые Chevrolet C obalt, предназначенные для России, решено завозить из Узбекистана. От авто узбекской сборки не приходится ждать большого ассортимента двигателей. А в случае с Cobalt выбора и вовсе нет – модель комплектуется бензиновым 1,5-литровым мотором, который на пике способен выдать 105 лошадиных сил.

Зато есть альтернативы при подборе трансмиссии. Хотите переключать передачи сами – берите вариант с 5-ступенчатой механической КПП. Если нет, то за доплату есть возможность приобрести Chevrolet Cobalt с 6-ступенчатым "автоматом". Привод во всех случаях – передний.