Audi Q6 e-tron

Представленный в марте 2024 года электрокар Audi Q6 e-tron не имеет отношения к Q6 для китайского рынка, который сделан на базе VW Teramont. У него иные родственники и рыночные ориентиры. В основе "кю-шесть" лежит тележка Premium Platform Electric. Ранее ее успело примерить второе поколение Porsche Macan, полностью перешедшее на электротягу.

У Q6 e-tron тоже не имеется ДВС. Он уже на старте получил пару электромоторов, которые в европейской спецификации сообща выдают 387 сил. Версия для Северной Америки прокачана до 428 "лошадок". Эту цифру можно на короткое время поднять до 462, если активировать Launch Control, чтобы покорить первую сотню за пять секунд.

В мае 2024 линейка дополнена более доступной версией под названием Q6 e-tron performance. Она имеет только один мотор на задней оси, который на пике выдает 326 л.с. С места до сотни Q6 e-tron performance разгоняется за 6,7 секунды, проигрывая восемь десятых старшей версии.

Более крутая модификация SQ6 e-tron выдает рабочие 490 "коней", а с Launch Control отдача вырастет до 517. В этом случае разгон с нуля до сотни займет 4,3 секунды. Что касается батарей, они одинаковы. Обещанный запас хода составляет около 600-625 километров. На терминале мощностью до 270 кВт зарядка с 10 до 80 процентов займет около двадцати минут.

Стандартная подвеска Audi Q6 e-tron подразумевает обычные пружины, однако в виде опции предложена пневматика. Заряженной версии SQ6 e-tron пневмоэлементы положены по умолчанию, вкупе с более спортивными настройками. Внешне отличить эти модификации можно по обвесу, декору и колесным дискам. В базе заявлены 18 дюймов, у "эски" - R20.

Дизайн в целом остался узнаваемым, однако Q6 первой из Audi примерила двухэтажную головную оптику. Габариты новинки чуть больше, чем у Q5. От носа до хвоста здесь 4,77 метра. Салон встречает тремя экранами, два из которых объединены в изогнутый блок приборки и мультимедиа. Третий стоит перед пассажиром. Сама мультимедиа - система нового поколения на базе ОС Android Automotive.