АвтоНовости BMW

Баварские производители выкатили новую модель от M-подразделения.

Кроссовер XM примечателен во многих смыслах. Это вторая самостоятельная модель в истории М-ателье и его же первый гибрид. Обращает на себя внимание и дизайн. Новинка идет по стопам концепта Concept XM, который первым примерил передок с "двухэтажной" оптикой - это решение становится актуальным для всех BMW от пятой серии и выше.

Внешность SUV делает массивный передок с угловатыми вырезами воздухозаборников. Ноздри радиаторной решетки подсвечены по контуру, что является новой "фишкой" для баварцев. Подкачанные колесные арки определяют рельеф боковин. На корме - подобие диффузора с интегрированными "стволами" патрубков, расположенных друг над другом.

Платформа для XM взята у "старших" кроссоверов BMW, но модернизирована. Впервые на М-моделях появилась подруливающая задняя ось и активные стабилизаторы поперечной устойчивости, запитанные от 48-вольтовой сети. Ходовая не пневматическая, а пружинная. Тормоза усилены за счет передних механизмов с шестью поршнями.

Длина кроссовера превышает 5,1 метра, из которых 3,1 отдано колесной базе. При этом салон рассчитан на два ряда сидений, в отличие от X7, сравнимого по габаритам. Дизайн интерьера в целом позаимствовал решения других современных BMW. В том числе - единый блок приборки и мультимедиа с экранами на 12,3 и 14,9 дюйма.

Оснащение богатое уже в стандарте. Базовый набор включает проекционный дисплей, четырехзонный климат и мультиконтурные передние кресла с электрическими настройками. Хороша и галерка, которую создатели окрестили как M Lounge. Здесь греются не только кресла, но и подголовники, есть классная подсветка с сотней диодов и море пространства.

Силовая установка основана на бензиновом 4.4 V8 би-турбо. Но это не старый, а хорошо модернизированный, практически новый мотор, который адаптирован к работе в составе гибридной установки. Его мощность составляет 489 лошадиных сил, а тяга - 650 Нм. Тяговый электромотор встроен в восьмиступенчатый "автомат" ZF вместо гидротрансформатора. Общая отдача агрегатов - 653 силы и 800 Нм.

Полный привод M xDrive снят с других представителей М-серии. Здесь стоит муфта для подключения передней оси и активный задний дифференциал. Тяговая батарея под полом салона подзаряжается от внешних источников и позволяет ездить на чистой электротяге. Запаса хода в последнем случае хватит почти на 90 километров, правда, скорость здесь ограничена на 140 километрах в час.

Зато в гибридном режиме с пакетом M Driver’s максимум передвинут на отметку 270. Первую сотню кроссовер наберет за 4,3 секунды - и это далеко не лучший результат в М-семействе. Сказывается солидная масса. Из-за электрической начинки она достигает почти 2,8 тонны в снаряженном состоянии. Это почти на 400 килограммов больше, чем, скажем, у 625-сильного X6 M Competiton.

Продажи BMW XM должны стартовать следующей весной по цене от 159 тысяч долларов. Производство в декабре начнется в США, на заводе, где "штампуют" обычные баварские кроссоверы. Рынок Северной Америки станет для новинки одним из основных, наряду с Китаем и Ближним Востоком. Россия в список уже не входит. Ну а в планах - релиз более мощной версии XM Label Red, которая выдаст до 750 "лошадок" и 1000 Нм тяги.