АвтоНовости Nissan

Маленький кроссовер Nissan Juke получил гибридную установку E-Tech от Renault.

Агрегаты сняты с бензин-электрического хэтчбека Clio E-Tech. Это 94-сильный бензиновый атмосферник 1.6 и 49-сильный электромотор, связанные с трехвальной коробкой передач без сцепления. Трансмиссия Nissan имеет шесть ступеней: две для электромотора и четыре для перемещения на бензиновом двигателе.

Схема работы построена так, что автомобиль трогается исключительно на электротяге, а ДВС подключается позже - он даже не может работать на холостом ходу. К установке также "прикручен" 20-сильный стартер-генератор, помогающий бензиновому движку при разгоне, что тоже экономит топливо.

Тяговая батарея установлена под полом багажника, что сократило отсек с 422 до 354 литров. Ее нельзя подзарядить от внешних источников. Запас энергии пополняется при движении на ДВС. Пробег на электротяге небольшой - всего пару километров, а максимальная скорость при этом ограничена 55 километрами в час.

По мнению разработчиков, в условиях мегаполиса гибрид способен перемещаться на электротяге до 80 процентов времени. Небольшую емкость батареи компенсирует интенсивность зарядки - от ДВС или рекуперации. При этом экономия топлива сомнительна. Средний расход составляет 5,2 литра на сотню, что сравнимо с обычным Juke.

Продажи новинки стартуют летом. Первый и главный рынок - европейский. Узнать модель снаружи можно по уменьшенным передним воздухозаборникам и иной решетке радиатора. За ней скрываются активные аэродинамические щитки. На корме увеличен хвостик спойлера, а на колеса повешены новые диски размером до 19 дюймов. Внутри серьезных перемен нет.

Фото Nissan Juke