Pagani Huayra Roadster

Модель с открытым верхом пополнила семейство суперкаров Hyayra в начале 2017 года. Основой родстера стал монокок из углеродного волокна и титана. Применение композитных материалов сделало его прочным и легким. Масса Pagani Huayra Roadster составила 1,28 тонны - на 80 кило легче стандартного купе.

В моторном отсеке Pagani Huayra Roadster трудится знакомый 6.0 V12 производства немецкого ателье AMG. На родстере его мощность доведена с 730 до 764 лошадиных сил, однако крутящий момент в 1000 Нм сохранен. В пару двигателю инженеры отрядили секвентальную роботизированную коробку Xtrac. Увы, динамика родстера пока не раскрыта. Купе покоряет первую сотню за 3,3 секунды.

Бортовой компьютер предусматривает четыре режима езды - Comfort, Sport, Race и новый Wet, для мокрой трассы. Трекшн-контроль можно отключить, чтобы добыть больше адреналина. Подвеска родстера унифицирована с заряженным купе Huayra BC, где использованы рычаги из авиационного алюминия. Тормоза Brembo имеют суппорты с шестью поршнями впереди и с четырьмя – сзади.

Дизайн Pagani Huayra Roadster на первый взгляд не сильно отличается от купе, однако общих кузовных деталей у них немного. Аэродинамический обвес разработчики вообще делали "с нуля". Модель дает выбор между двумя видами съемного верха. Мягкий топ с карбоновым каркасом неплох для стран с теплым климатом. Но для северных регионов приготовлена жесткая конструкция из карбона с прозрачной вставкой посередине.