Cupra Raval

Хэтчбек Cupra Raval был представлен в апреле 2026 года. Он идет по стопам концепта UrbanRebel образца 2021 года и позиционируется как один из самых доступных "горячих" электрокаров на рынке.

Название Raval продолжает географическую традицию Cupra - оно выбрано в честь одного из кварталов испанской Барселоны. Да и сам хэтчбек имеет компактные, городские габариты. В нем чуть более четырех метров от носа до хвоста, из которых ровно 2,6 метра отдано колесной базе.

Основа пятидверки - электрическая платформа MEB+, что роднит ее с новым ID. Polo. Стремительный кузов с фактурной боковой штамповкой снят с концепта. Рельефный капот отлично сочетается с высоко поставленной оптикой, внутри которой прописаны броские треугольники ходовых огней.

Кузов Cupra Raval по кругу одет в аэродинамический обвес с большим задним диффузором. Колесные диски имеют размер до 19 дюймов - максимум положен топовой комплектации VZ Extreme. Задний фонарь на всю ширину двери багажника включает светящийся шильдик Cupra. Над дверью нависает развитый спойлер.

Внутри - трехспицевый руль с усеченным ободом, раздельные экраны приборки и мультимедиа с диагональю до 12,9 дюйма. Место для аналоговых кнопок на торпедо тоже нашлось. Уже в стандарте кресла имеют развитую боковую поддержку. В версии VZ Extreme их заменят настоящие спортивные "ковши".

Техника Cupra Raval зависит от комплектации, коих у хэтчбека насчитывается четыре. Базовые Raval "горячими" не назовешь, они комплектуются одним мотором впереди с мощностью в 116 л.с. Далее идет 135-сильная версия Plus. Обе оснащаются литий-железо-фосфатными батареями на 37 кВт/ч с запасом хода до 300 километров.

Интересное начинается с версии Endurance. Она носит под капотом электромотор мощностью 211 л.с. и обещает "дальнобойность" до 450 километров. Ну а топовый VZ - это уже 226-сильный мотор, хотя его батареи хватит только на 400 километров. Он сможет конкурировать с моделями уровня Alpine A290.