Cadillac Celestiq

Серийная версия лифтбека Cadillac Celestiq была представлена в октябре 2022 года. Работая над внешностью модели, дизайнеры "заряжались" идеями автомобилей из середины прошлого века. Среди них - покатая крыша, которая ниспадает к корме и сливается с крышкой багажника. Не обошлось и без современных фишек. Так, двери без ручек открываются электроприводами по нажатию скрытых кнопок на стойках.

Кузовной "скелет" сделан из шести цельных алюминиевых модулей. К колесам подогнаны 23-дюймовые диски. Салон Cadillac Celestiq встречает четырьмя раздельными креслами с электроприводами, вентиляцией и массажем. Над каждым из седоков расположена отдельная секция затемняемой панорамной крыши с индивидуальными настройками.

Климат-контроль по умолчанию разделен на четыре зоны. Система отопления сделана так, что водитель и пассажиры могут настроить подвод тепла к шее - по принципу "воздушного шарфа", который используется в дорогих кабриолетах и родстерах. Кроме того, все кресла оснащены подогревами, включая теплые подлокотники и спинки.

Перед водителем и передним пассажиром расположилась огромная цифровая консоль. Она объединяет экраны приборки и мультимедиа с общей диагональю 55 дюймов. Из центрального тоннеля растет еще один дисплей для управления климатической установкой. Свои экраны есть и у задних седоков - пара для мультимедиа и один для различных настроек.

Отделка салона сочетает натуральную кожу и акценты, сделанные методом 3D-печати. Концепция Celestiq подразумевает, что клиент будет оформлять машину по собственному желанию. На выбор предлагается более сотни различных уникальных элементов, включая кнопки стеклоподъемников и ручки дверей. Слух седоков услаждает аудиосистема AKG с 38 динамиками, а глаза - подсветка с 450 разноцветными диодами.

Основа Celestiq - платформа Ultium, которую GM создал специально для электрических моделей. Благодаря ей флагманский лифтбек Cadillac получил пневматическую подвеску и подруливающую заднюю ось. Тяговая батарея встроена в "скелет" платформы, ее зарядки хватит примерно на 400 километров хода. Пополнять запасы энергии можно на терминалах мощностью до 200 кВт. В движение модель приводит пара моторов с общей отдачей 600 сил и 870 Нм крутящего момента. Этого хватает, чтобы тяжелая махина разогналась с нуля до сотни за 3,8 секунды.