Bugatti Tourbillon

Купе Bugatti Tourbillon было представлено в июне 2024 года. Название модели отсылает к турбийону - механизму, который позволяет механическим часам идти точно, несмотря на земное притяжение. В части дизайна есть заимствования у Chiron. Это сделано специально, чтобы подчеркнуть преемственность моделей. Но речь только о стиле, общих кузовных деталей с предком Tourbillon не имеет.

Полностью обновлена и техника. Фамильный мотор 8.0 W16 с четырьмя турбокомпрессорами отправлен в отставку. На его место пришел 8.3 V16. Он менее компактный, его длина достигает одного метра! Мощность по меркам Bugatti скромная - всего 1000 л.с. Все остальное добирают электромоторы, ведь Tourbillon является гибридом.

В помощь V16 отдано три электрических агрегата. Один из них встроен в коробку передач, роль которой играет преселективный "робот" о восьми скоростях. Тандем завязан на заднюю ось. Еще два мотора стоят на передней оси, у каждого из колес. Сообща система выдает до 1800 л.с., что на 200 "коней" превосходит результат топового Chiron Super Sport.

Энергия для электрических моторов запасается в тяговой батарее, которая имеет Т-образную форму. Без ДВС модель протянет до 70 километров. Несмотря на все довески, Tourbillon по снаряженной массе сравним с Chiron - без малого две тонны. Вес батареи и электромоторов компенсирован отсутствием сложной системы наддува и деталей полного привода.

По динамике Bugatti Tourbillon хоть символически, но улучшил результат предшественника. С места до сотни он рвет за 2 секунды - на четыре десятых быстрее. Максимум у серийной версии ограничен 445 км/ч против 440 на Chiron. Правда, для достижения такой отметки придется применить специальный ключ. Без него получится разогнаться только до 380.

Попасть в салон можно через подъемные двери, которые пришли на смену распашным. Сам интерьер Bugatti Tourbillon стал более просторным за счет выросшей длины кузова - с 4,54 до 4,67 метра. От обилия цифровых панелей внутри инженеры сознательно отказались. Перед водителем - аналоговая приборка, закрепленная на неподвижной ступице баранки.

В центре приборки - спидометр и тахометр, а чуть правее стоит указатель мощности, тоже стрелочный. Все механизмы нарочно выставлены напоказ через прозрачный корпус. Даже уровень заряда батареи показывает аналоговая стрелка. Климат настраивается обычными ручками. Дисплей мультимедиа есть, но он выезжает из торпедо по необходимости, чтобы не портить "ретро-дизайна".

Тираж Bugatti Tourbillon ограничен 250 экземплярами. Цены на модель стартуют от 3,6 миллиона евро, само собой, цифра в финальном "чеке" будет зависеть от пожеланий заказчика.