Buick Envision

Дизайнеры хорошо потрудились над внешностью нового поколения Buick Envision. Оптика распалась на два "этажа", оставив вверху ходовые огни. Решетка радиатора выросла, обрела форму трапеции и лишилась хромированной вставки. Шильдик Buick перебрался на капот - к слову, он тоже претерпел рестайлинг и лишился круглого обрамления.

Для кузова подобраны новые оттенки - синий Calypso и фиолетовый Smokey. Изменил цветовую гамму и салон. Впрочем, здесь хватает и других изменений. Аналоговой приборки больше нет, она перешла на "цифру" и слилась с мультимедиа в единый блок с округлыми формами. И это не два отдельных экрана, а один, с диагональю 30 дюймов.

Физических кнопок у Envision, впрочем, тоже хватает. Он сохранены на блоке управления климатом. По меню мультимедиа можно бродить посредством удобной шайбы на центральном тоннеле. Она заменила кнопочный пульт трансмиссии, а его функции отныне возложены на небольшой подрулевой рычажок.

Бортовое оснащение улучшилось. В частности, Envision первым из представителей Buick в США получил автопилот Super Cruise. Многие элементы активной безопасности вошли в стандартную комплектацию. До кучи, в салон поставлены новые сиденья с улучшенной эргономикой и расширенными настройками.

Под капотом Buick Envision сохранен бензиновый 2.0 с наддувом. Его отдача зависит от рынка. К примеру, в США агрегат выдает 231 л.с. и 350 Нм крутящего момента. С ним в паре трудится АКП о девяти скоростях. Привод - передний или полный, с фрикционами, которые распределяют тягу по колесам в индивидуальном порядке.

Китайская силовая гамма Envision расширена за счет младшего 1.5 с наддувом и четырьмя цилиндрами. Он выдает 204 л.с. и 270 Нм тяги. В части трансмиссии - тот же девятискоростной "автомат", но выбора по типу привода нет, только передний. По умолчанию всем движкам положен гибридный довесок в виде 48-вольтового стартер-генератора.