Купил "ёжика" с пробегом 43678 км за 50000 рублей в плохом состоянии, масло подтекало с торцевой крышки головки цилиндров, ходовая убитая, (как будто по танкодрому ездили), движок работал с перебоями, ну и с другими "заморочками". По весне скинул головку цилиндров, было подозрение на прогар поршня, но оказалось сорвана резьба свечного отверстия, свеча 4 цилиндра закручивалась только наполовину, поэтому было неполное сгорание топлива, отрегулировал угол зажигания (спасибо конструкторам М-412 за неприхотливый двигатель). До "ёжика" ездил на москвиче 412, поэтому с ремонтом ДВС приходилось сталкиватся, и все "болячки" ДВС были мне знакомы, сразу после прогона резьбы (свечного отверстия), сменил топливный насос, поставил от ВАЗ (старый москвичевский в жару работает с перебоями), сменил родной одовский карбюратор на ВАЗовский от 2107 (как родной подошел), вытащил радиатор отопления (не грел) промывал обратным порядком, переставил точку отбора охлаждающей жидкости на отопитель (поставил штуцер на блок подогрева карбюратора). Провел ремонт всей ходовой (заменил сайлент-блоки, шаровые, резиновые втулки, поставил газомаслянные передние стойки). После проведенной доводки "до ума" проверил машину на резвость, по трассе разогнал до 190 км/ч (разгонялась уверенно и чутко реагировала на педаль акселератора).
Положительные стороны "ёжика"
1) простота обслуживания,
2) цена 50000 рублей
3) динамика разгона
4) неприхотливость
5) взаимозаменяемость отдельных узлов и их унификация с узлами отечественного автопрома.
Недостатки "ёжика"
1) наличие пластмассовых деталей, причем плохого качества
2) все остальные недостатки устраняю по мере их возникновения.
МАШИНОЙ ДОВОЛЕН! ОЦЕНКА- (4+)
(4 из 
1141