Прикольный китаец. Симпатично выглядит, хорошо упакован всякими полезностями. Этот меня подкупило при выборе нового авто после продажи старого "Сандеро". Но когда встал вопрос о двигателе, я призадумался. Дешевые версии "Тигго" шли с топовым двигателем 1.5 (153 л.с.) и МКП, дорогие – с менее мощным 2.0 (122 л.с.) и вариатором. Проехался и на том, и на этом. Понял, что менее мощный интереснее по трем причинам: а) вариатор хорош; б) нет смысла из-за трех "лошадей" в старшем движке переплачивать по налогу, в) я не Шумахер, и 122 "кобылы" мне норм.
Сейчас понимаю, что сделал правильный выбор. Младшего мотора хватает за глаза, а вариатор не разочаровал и после 12 тыс. км пробега. Отличная коробка, вообще не напрягает. Расход топлива после обкатки и зимы – 10-11 город,7-8 трасса. Приемлемо. Управляемость хорошая, подвеска в меру жесткая, не сильно тычет на ямах и спящих полицейских, а что еще надо?
Что нравится в современных китайцах, они не жалеют электроники. Головное устройство отличное для этих денег, экран 9 дюймов. Есть бесключевой доступ, парктроники, двухзонный климат-контроль, обогрев кресел. И главное, камеры по кругу с неплохой картинкой, обзором с "птичьего полета" и динамической разметкой. Правда, мне кажется, что картинку они искажают и показывают расстояние меньше, чем на самом деле. Но это неплохо, было бы хуже, если бы наоборот.
С моим телефоном на Android у мультимедиа вышел затык. Музыку с него машина увидела четко, а в плане позвонить по Hands Free были вопросы. Обращался к дилеру, правили прошивку, после этого все стало хорошо. Решили быстро, спасибо. Интересно, что с iPhone моей жены изначально все работало хорошо.
Панель приборов не цифровая, но есть неплохой дисплей посередине. Сюда можно вывести разную инфу, что не удивляет. А вот что удивляет, среди этой инфы есть температура шин, ну прям как у гоночных болидов "Формулы-1". Данные можно записать в память, видимо, чтобы я не забыл, как чувствовали себя мои покрышки год или два назад :))
Посадка высокая, даже на удивление, потому что сам Тигго внешне невелик. На фото он кажется больше, а в реальности я даже удивился, насколько он внешне компактный. Но внутри вполне просторно для четырех взрослых. Сзади на удивление до фига места. Пороги закрыты накладками, поэтому не заляпываются. Из недостатков эргономики я бы выделил неудобные застежки ремней безопасности – как-то сильно нужно выворачивать руку, чтобы застегнуть.
Багажник небольшой – это минус. Задние кресла не складываются в ровный пол, а образуют внушительную ступеньку. Максимум, что здесь можно перевезти это предмет длиной метра полтора. В ширину не больше метра, точно. Пластик на панелях в багажнике на ощупь хлипкий, боюсь поломать. У двери нет электропривода даже в дорогих версиях.
Зимой понял, что полного привода этой машине все же не хватает. Выгребать из снежной каши было бы приятнее, но 4х4 нет ни в одной комплектации "Тигго". Это жаль. В остальном же неплохой кросс – 190 мм под брюхом, свесы небольшие. За свои деньги машина очень даже хороша. Если нет предрассудков по поводу китайцев, то рекомендую.
Хороший баланс цены и оснащения
Высокая посадка, отличный обзор, камеры по кругу
Просторный салон, высокие потолки, места на удивление много, большие проемы дверей даже сзади
Неплохая подвеска и управляемость
Хорошая "геометрия" кузова
(5 из 
4492