CarExpert.ru

Audi R8 V10

Audi R8 V10

 





Поделись с друзьями:

VKontakte Отправить в Livejournal Скопировать в Лирушечку Опубликовать в Mail.ru Twitter Facebook | Email Email | Версия для печати Распечатать

V = Vendetta

Автопилот Июнь 2009

Audi R8 V10

Василий Резниченок



Кому собиралась отомстить компания Audi, в общем, понятно. скорее всего, дружественной Lamborghini: Gallardo выпускается на рынок почти одновременно с заряженной "восьмеркой". В принципе поклонникам быстрой езды на дорогих машинах вполне хватало и предыдущего двигателя. Но, как водится, не всем.

Международный тест-драйв новой R8 к немалой радости профессионалов состоялся на знаменитом частном кольце Ascari, да и заезды по дорогам общего пользования тоже принесли положительные эмоции. Это тот самый fun to drive, который принято покупать за хорошие деньги. Хотя подход Audi к спорту, как известно, в корне отличается от брутального выпендрежа Lambo, Porsche и Ferrari. Водитель R8 не должен чувствовать себя в шкуре Шумахера, он должен в первую очередь чувствовать себя в Audi, и эта философия работает. Двигатель шумоизолирован и не мешает размеренной беседе, а преодоление "лежачих полицейских" не предусматривает компрессионных травм позвоночника. Управляя машиной в городе, можно даже забыть, что на месте ВИПа сидит десятицилиндровый двигатель. Впрочем, как и уважающий себя ВИП, он говорит только по делу и повышает голос исключительно в экстренных ситуациях. Если конструкторы Lamborghini Gallardo намеренно тратили время и деньги на то, чтобы водитель ни на минуту не забывал, что едет в спорткаре, то с R8 наблюдается противоположная картина. Хотите спокойный cruising - и будет вам дано.

R8 V10 стала первой серийной Audi с полностью светодиодной оптикой. Стильно и довольно юзабельно - время переключения фар с ближнего на дальний в испанских сумерках не вызвало нареканий. Ну и режущий, как правда, белый свет тоже вполне устраивает. Похоже, пацанский ксенон уходит в прошлое.

Колеса и двигатель связывает небезызвестный робот R-Tronic либо шестиступенчатая механическая коробка. Как водится, на "ручку" отвели не более 10% продаж, хотя здесь не все так однозначно. В бытовом плане R-Tronic немного раздражает, заставляя "висеть" на ремне безопасности при переключении с первой на вторую передачу, робот не любит резкого долива топлива. Зато, по словам разработчиков, обеспечивает так называемое racing feeling. Отчасти это становится понятным на трассе в зоне высоких оборотов двигателя - шум, перегазовки и неплохая реакция на подрулевые лепестки. Хотя нам показалось, что можно было бы адаптировать для машины и коробку с двумя сцеплениями. Ну хотя бы для комфорта, который здесь все-таки на первом месте. Есть подозрение, что более тяжелая и массивная коробка просто не влезла, оставив место для системы полного привода quattro и сэкономив пару-тройку килограммов.

Зато ручная трансмиссия - это настоящий диснейленд. Ручка переключения ходит по алюминиевым направляющим, передачи переключаются туго и приятно. А вот и эффект V10: ускорение на пятой передаче в городе - раз плюнуть. Горный серпантин без особых проблем проходится на третьей с постоянной скоростью 100 км/ч без единого визга резины. Сурово загруженная задняя ось и quattro задают отличный темп, который не всегда можно выдержать с более легкой или, скажем, чисто заднеприводной машиной. Увы, единственную машину с "ручкой" из тестового парка убила пиар-менеджер гонконгской делегации, о чем возвестили нарядный белый дым и гораздо менее нарядный запах горелых дисков сцепления по возвращении девушки.

Естественно, паддок гоночного клуба - лучший гараж для подобной техники. Несмотря на то, что на R8 V10 можно комфортно ездить по дорогам общего пользования, покупать эту машину без возможности выехать на трек как-то странно.

Американцы уже давно и с энтузиазмом размещают предварительные заказы на R8 V10 в своих дилерских центрах, а в наши машина вот-вот поступит. Ну и кто сказал, что русские долго запрягают?

© Автопилот

Июнь 2009

Полная версия этой статьи с иллюстрациями доступна
на сайте http://www.autopilot.ru

Прочитано: 2467 раз



Поделись с друзьями:

VKontakte Отправить в Livejournal Скопировать в Лирушечку Опубликовать в Mail.ru Twitter Facebook | Email Email | Версия для печати Распечатать




Рекомендуем прочитать:

Выбираем новое авто за 1 миллион рублей
Выбираем новое авто за 1 миллион рублей

Обзор рынка

Renault Arkana
Красота требует жертв

Renault Arkana

Как не уснуть за рулем в дальней дороге
Как за рулем не уснуть в дальней дороге

Автомобильный двигатель. Каким он будет через пять лет?
Автомобильный двигатель. Каким он будет через пять лет?

Haval F7
Игра на опережение

Haval F7

Что можно купить вместо Креты?
Что можно купить вместо Креты?

Обзор рынка компактных кроссоверов