Маневренный, динамичный удобный автомобиль. Динамика: российский автопром курит в сторонке (даже смешно, когда очередной джигит на Приоре остается позади четвертый светофор подряд). Импортному, конечно, есть что противопоставить, но далеко не каждая новая иномарка превосходит совершеннолетнего гольфика.
Был куплен 4 месяца назад. Активно эксплуатируется, проезжает ежемесячно 8-9 тыс км, в основном по городу, но бывают и вояжи около тысячи километров в сутки по трассе. За это время самостоятельно (без помощи владельца, бетонных блоков, чужих автомобилей) заклинил ГУР (стоял еще заводской), умер стартер.
Ремонт вполне сопоставим с ремонтом отечественного автомобиля, а ГУР вышел даже дешевле.
Впечатляет то, как малыш держит трассу. Отправить в занос не получается, хотя манера езды очень резкая. Авто управляемый, руль достаточно, но не чрезмерно легкий, малый радиус разворота, прекрасный обзор, удобные жесткие сиденья, очень приятный мягкий пластик в салоне, немного раздражает коробка, хотелось бы четче переключение скоростей. Педали для меня отлично, подруга считает, что жестковато сцепление. Педаль газа - при длительной езде предпочтительно иметь обувь без каблука или на низком.
Тормоза не впечатляют. АБС предпочли отключить, тормозной путь длинноват. Пришлось приспосабливаться. Правда без АБС все ОК.
Огромный минус по нашим дорогам, точнее бездорожью, - малый дорожный просвет. Хотя, в принципе, даже повиснув в колее на брюхе выплыть реально.
Расход терпимый. По трассе до 120 км/ч до 6 л, при средней скорости 130-140, иногда до 170 - в пределах 9,5 л, по городу сильно варьируется от стиля вождения и загруженности дорог: от 7 до 12 л.
По кузову: гниют пороги, появляется ржавчина возле заднего стеклоочистителя, в остальном: если машина не битая, ничего больше не гниет.
Вывод: ГОЛЬФ - не машина, это диагноз. Ухоженный старый гольфик по комфорту и качеству отделки оставляет позади многие новые авто.
(5 из 
5814