АвтоНовости Great Wall

Премиальное подразделение Great Wall выпустило еще один кроссовер.

Модель получила название VV5, которое в фамильной иерархии поставило ее ниже "старшего" VV7. Кузов новинки оказался почти на 30 сантиметров короче. От носа до хвоста в нем - 4,46 метра.

Внешне "пятерка" выглядит как уменьшенная копия VV7. Отличия минимальны – разные размеры окошек у задних стоек, иные линии боковой штамповки. Кроме того, лючок бензобака переехал на левую сторону.

В интерьере различий больше. На VV5 дизайнеры поставили иные дверные ручки, подлокотники и декоративные панели на торпедо. В стандарте перед водителем – обычные циферблаты с небольшим TFT-дисплеем посередине. Большая цифровая "приборка", как в VV7, доступна лишь в виде опции. Но отделка хороша: натуральная кожа и мягкий пластик.

Не подкачало и оборудование. Топовые версии Wey порадуют системой кругового видеообзора, электрическими регулировками кресел с памятью, головной диодной оптикой и адаптивным круиз-контролем. За активную безопасность ответят датчики для чтения разметки и мониторинга слепых зон. Ну а в число приятных "излишеств" вошла большая панорамная крыша.

Шасси для "пятерки" позаимствовано у кроссовера Haval H6. Оно подразумевает поперечное расположение двигателя и стандартный передний привод. Двигатель на старте один – это бензиновая "четверка" 2.0 с турбонаддувом и отдачей 197 лошадиных сил. Ему в пару инженеры отрядили роботизированную коробку с семью передачами. Тандем оказался небыстрым. На разгон с нуля до сотни ему требуется примерно 9 секунд.